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　　一覽船(chuan)舶英才網市(shi)場部(bu)從第五(wu)屆中國海(hai)洋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)國際研(yan)討會上(shang)獲悉，中國船(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)行業(ye)協會牽(qian)頭(tou)編(bian)制(zhi)(zhi)的船(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)“十(shi)三五(wu)”發展規劃(hua)前期研(yan)究思路(lu)初稿已經完成。提出(chu)重點扶持高端海(hai)洋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)(以(yi)下(xia)簡稱海(hai)工(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)備(bei))，到2020年高技(ji)術(shu)船(chuan)舶、海(hai)洋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)及關鍵(jian)配套設(she)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)能力明顯增強，進(jin)入世界海(hai)洋工(gong)(gong)(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)先進(jin)國家行列，成為世界上(shang)主要(yao)的配套設(she)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)國。

　　中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)行業(ye)(ye)協(xie)會(hui)副秘書長聶麗娟在會(hui)上介紹，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)造船完工(gong)(gong)、新(xin)接訂單(dan)、手持訂單(dan)數量連續5年(nian)穩居世界第(di)一，但也存在諸多(duo)問題。如結(jie)(jie)構性產(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)、行業(ye)(ye)集中(zhong)度不(bu)高、產(chan)(chan)業(ye)(ye)綜合技術(shu)實力(li)亟待提(ti)升、船舶(bo)配(pei)套產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)滯(zhi)后(hou)等。“海(hai)工(gong)(gong)裝備(bei)和(he)(he)高技術(shu)船舶(bo)被(bei)列(lie)為《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造2025》十(shi)大(da)重點之(zhi)一，船舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)‘十(shi)三(san)五(wu)’發展(zhan)(zhan)(zhan)規劃將突出高端(duan)海(hai)工(gong)(gong)裝備(bei)地(di)位，并(bing)加強(qiang)扶持。”聶麗娟說，未來10年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)船舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)應(ying)緊緊圍繞海(hai)洋強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)戰略和(he)(he)建(jian)設世界造船強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)目標，充分發揮市場機制作用，順(shun)應(ying)發展(zhan)(zhan)(zhan)趨(qu)勢，強(qiang)化創新(xin)驅動，以(yi)結(jie)(jie)構調整(zheng)、轉型升級為主線(xian)，以(yi)海(hai)洋工(gong)(gong)程(cheng)裝備(bei)和(he)(he)高技術(shu)船舶(bo)產(chan)(chan)品及其配(pei)套設備(bei)自主化、品牌化為主攻方向，不(bu)斷(duan)提(ti)高產(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)層次、質(zhi)量和(he)(he)效益，實現船舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)(ye)由大(da)到(dao)強(qiang)的質(zhi)的飛(fei)躍。

　　新(xin)形勢下，海(hai)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)備市場未來(lai)走勢如(ru)何(he)?數據顯示(shi)，2014年(nian)我國海(hai)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)備新(xin)接(jie)(jie)訂單總金額142億美元，占(zhan)全(quan)球(qiu)(qiu)40.3%，市場份(fen)額位居世界(jie)第一。其(qi)中(zhong)，海(hai)工(gong)船(chuan)2014年(nian)新(xin)接(jie)(jie)訂單排名(ming)前10位的(de)(de)企業中(zhong)，有9家為中(zhong)國企業。但今年(nian)1月~4月，中(zhong)國海(hai)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)市場份(fen)額下降到全(quan)球(qiu)(qiu)第三，表明市場競爭(zheng)依然十分(fen)激烈(lie)。

　　面對激烈的市場競爭(zheng)，相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)如何謀求自身生存發展?小編給出幾點(dian)建議，目前船(chuan)舶企(qi)業(ye)需要加(jia)大(da)政策理(li)解力(li)(li)度，抓(zhua)住歷(li)史(shi)新(xin)機遇，我國船(chuan)舶企(qi)業(ye)應加(jia)快結構調整(zheng)力(li)(li)度，多措并舉，大(da)力(li)(li)發展生產(chan)性服(fu)務業(ye)。加(jia)大(da)化解產(chan)能(neng)過剩(sheng)支(zhi)持力(li)(li)度，高度重(zhong)視海工裝備市場風險。產(chan)學研用(yong)相(xiang)結合，提升(sheng)本土化配(pei)套(tao)率(lv)，加(jia)強船(chuan)舶行(xing)業(ye)智能(neng)制造技術研究，繼續加(jia)大(da)國際新(xin)公約(yue)、新(xin)規(gui)范、新(xin)標準的培訓。

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