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雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

2019-10-06来源:中国测绘网
雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

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作为丰田全球最畅销的中级车平台旗下的产物——雷凌,自1972年诞生以来,雷凌凭借先进技术与质感设计引领时代潮流。多少年轻人心中的神车“头文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

2014 年,雷凌由广汽丰田引入中国市场,并逐步发展成为雷凌家族车系,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员,2018年雷凌家族全年销量突破20万台,进入合资企业中级车车型前十,雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台,备受中国消费者青睐。

随着市场的变化,汽车生活智联化、个性化、高品质已经成为了汽车发展的潮流和趋势。现款雷凌虽然可以凭借自身产品力继续在市场坚挺下去,但为了保证自己的市场不被蚕食,雷凌也开始做出了改变。

雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

全新换代雷凌基于TNGA架构设计而来,采用了丰田最新的家族化设计语言,前脸采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)理念设计,凌厉有力,辨识度很高;上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成,使得车辆前脸上部更加宽广,倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬,充满未来气息,并且全系标配LED光源前大灯。

TNGA带来低重心外观,整车宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实,更具吸引力。满足消费者个性化的需求,全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选。车身尺寸方面,全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ,轴距2700mm。

雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

如果说全新换代雷凌的外观给了我们很强的视觉冲击力,那么在内饰上,全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,采用同级少有的高级灰内饰,营造出极强的品质感和简约风。

全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,行驶安全性大大提高。

“别家车企的智能化主要体现在娱乐方面,丰田的智能化则体现在安全方面”,讲解师在现场说出了一句“很丰田”的话,对此我也深表认同。

全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块(DCM)。通过使用这种硬件,丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务,如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时,通过广汽丰田“丰云行”App,用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务,获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24⼩时365天提供最上乘“安⼼安全”服务。

雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

而在智能化上做到安全的同时,全新换代雷凌也在工艺上下了很大功夫,全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。在材料上,全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,超越MQB平台。整体车身刚性比上一代提升了37%,行驶性能更高。

雷凌迎来全新换代,极简主义和感官冲击原来可以并存

全新换代雷凌提供燃油版本和高性能双擎两种版本,搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,有效预防积碳的产生,继承了丰田可靠耐用的品质。传动系统则匹配模拟10速S-CVT变速箱。

高性能双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。与之匹配的是新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。

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